Екстремальна спека стає дедалі поширенішою причиною затримок та скасувань авіарейсів, розширюючись з пустельних регіонів через зміну клімату. Високі температури знижують щільність повітря, що ускладнює літакам створення необхідної підйомної сили та розвиток достатньої тяги. Експерти зазначають, що реактивним двигунам, як і людському організму, потрібне прохолодне й щільне повітря для ефективної роботи, тому авіація не може ігнорувати закони фізики.
У зв’язку з цим авіакомпанії змушені зменшувати навантаження літаків. Прикладом слугує випадок у Лас-Вегасі, коли American Airlines пропонувала компенсацію за добровільну відмову від перельоту через температуру в 47°C, щоб зменшити вагу для безпечного зльоту. Перед кожним польотом екіпажі розраховують максимально допустиму вагу, враховуючи температуру повітря, висоту аеропорту та довжину злітної смуги. Залежно від цих розрахунків, компанії можуть зменшувати обсяг вантажу, заправляти менше пального з подальшою дозаправкою, переносити виліт на прохолодніший час доби або пропонувати пасажирам скористатися наступним рейсом. Особливо вразливими є аеропорти, розташовані на великій висоті або з короткими злітними смугами.
Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) не встановлює єдиної максимальної температури для виконання польотів; допустимі межі визначаються індивідуально. Дослідження 2017 року прогнозує, що до середини століття деякі аеропорти можуть бути змушені обмежувати вагу літаків на 10-30% денних рейсів у найспекотніші дні. Аналіз погодних даних підтверджує значне зростання кількості днів з екстремальною спекою в таких регіонах, як Фінікс, Лас-Вегас та Палм-Спрінгс. Додатково, самі аеропорти посилюють проблему через ефект «міського теплового острова», де значні площі асфальту та бетону, а також робота авіатехніки створюють локальні зони підвищеної температури.
Читайте також: Італія: основні атракції запровадили нічні години роботи через спеку
Telegram 
